ИСТОРИЯ ФЕРАРРИ

1980-е

В 1929 Энцо Ферарри основал Феррари Scuderia, в  Модене, с целью помочь участникам конкурировать в моторных гонках.

Мотогонки, в составе Альфа-Ромео, продолжались до 1938, год, в который он стал Менеджером Альфы. После двух лет Enzo Ferrari расстается с   Альфа Ромео и основывает Автомобиль Avio Costruzioni Ferrari, в старом штабе Феррари Scuderia, произвести станки, особенно размол машин.

Несмотря на обещание не участвовать в соревнованиях (который в момент их развода предотвратил Enzo Ferrari от автомобилей, используя его собственное название в течение четырех лет), компания начала изучать и проектировать гоночный автомобиль, 8-цилиндров 1500 cc открытый автомобиль, известный как 815, два из которых были построены, чтобы принять участие в 1940 Mille Miglia. Вспышка Второй мировой войны, которой положили конец.

В 1943 семинары перемещались от Модены до Maranello, где строительство продолжалось, который продолжал до 1944, когда завод бомбили.

В конце войны компания изменила свое название на Феррари и проектировала 125 Спорта, с 12 цилиндрами, 1500 cc автомобиль, который Franco Cortese вел 11 мая 1947 года. Автомобиль разбился на последнем круге гонки, но это все равно был хорошим дебютом. Две недели спустя,  Cortese и 125 Спорт выиграли Римскую Гран при.

С тех пор машины управлялись лучшими гонщиками своего времени и добились 5 000 побед на кольцевых гонках, создавая себе ореол непобедимости. Самые важные достижения были  9 Формул 1,  Мировым Чемпионатам Конструкторов 8 Формул 1, 9 победами в Ле-Мане гонка 24 Часов,  113 побед в Формуле 1 Grands Prix.

В 1969 году, чтобы удовлетворить растущему требованию рынка, Enzo Ferrari продал 50 % акционерного капитала  Fiat Group, и инвестиции, которые увеличились до 90 % в 1988 году. Несмотря на это, Феррари всегда поддерживал сильную автономию, благодаря ее действиям специалиста.