ИСТОРИЯ ЯГУАРА

1920-е

Как Порше и Феррари, успех Ягуара стимулировал один человек, Уильям Лионс. Молодой Лион появился как "автомобильный производитель" стора в 20-ых. Автомобиль является дополнительным пассажирским купе, приложенным к стороне мотоцикла. Конечно, это не могло удовлетворить амбицию Лиона. Поэтому он начал строить его собственный автомобиль, основанный на массовом производстве Остин Семь или Моррис, но с его собственным шасси и кузовом.   

1930-е

Компания двинулась от ее корней, делающих элегантные коляски, чтобы стать первой изготовитель автомобильных кузовов, добавляющий новые кузова к другому шасси производителей и в 1932 году запустила собственный автомобиль, SS1. Производство также переместилось в 1928 от Блэкпула до Ковентри, в сердце британской автомобильной промышленности.

Под руководством Уильяма Лиона, компания пережила годы депрессии, делая ряд красиво стилизованных автомобилей, предлагающих исключительное соотношение цены и качества, хотя некоторые энтузиасты раскритиковали их в это время за то, что они были "больше на показ, чем для езды". Двигатели и шасси поставлялись Компанией по производству автомобилей с большим входом проекта последнему от SS с кузовостроением. Двигатели были изменены к проектам Уильямом Хейнес и Гарри Веслейк. 

1940-е

В 1948 году, это было самым быстрым автомобильным производством.

XK120 ошеломил мир его высокой эффективностью и низкой цены. Его хороший экстерьер, разработанный Лионом непосредственно, также помог продажам привлечения со всех континентов. Это выполнило политику послевоенного британского правительства, чтобы сконцентрироваться на экспорте. Приблизительно 12 000 единиц были проданы до 1954 года, тогда это было модернизировано в XK140 и затем XK150.

1950-е

Введенный в 50-ые, Ягуар также начал производить салон с запуском Mk VII. Несмотря на включение тем же самым двигателем XK, продажи больших салонов не были очень успешны. Поэтому Лион попробовал меньший салон, затем улучшенный Mk II. Меньший кузов II Mk скомпанированный с сильным двигателем XK и классическим моделированием выиграло любовь  автомобильных энтузиастов. Производство насчитало 123 000 автомобилей и стало лучшим Ягуаром продажи до XJ6. Машина также выигрывала туристические автомобильные гонки.

1980-е

V12 был введен в линейку авто в 1972 году, автомобиль под названием XJ12. В течение 70-ых репутация компании уменьшалась до возрождения в середине 90-ых. Отставка сэра William Lyons в ’72 была вероятно одной из причин. (Он скончался в 1985), Ягуар терял деньги и поглощен британским Leyland. Компания возобновила независимость в 1984, но новые автомобили  уже стали менее привлекательными чем эра Лиона. XJ-S 1975 был бедствием проекта. Строящееся качество и экономическая эффективность производства не были улучшены.

1990-е

В 1993 году, новая поточная линия открылась в Переулке Коричневых цветов и сигнализировала, что усовершенствование качества началось. Тогда  первый новый двигатель в течение 2 десятилетий был создан - передовой AJ-V8, хотя это произведено на машинном заводе Форда. Запуск S-типа в 1998 должен снять Ягуара к положению, бросающему вызов BMW и Мерседесу.