ИСТОРИЯ ОПЕЛЯ

1910-е

В 1862, Адам Опель превратил бизнес своего отца в индустриальное предприятие. Швейная машина и велосипед были радикально новыми изобретениями, и именно так Опель начал - построение революционных машин.

В завершении столетия другая революционная машина была сделана - автомобиль. В 1899 году, прежде, чем 20-е столетие началось, Опель приобрел автомобильную фабрику.   

Фабрика была расположена в государстве Анхальт Германия, и она принадлежала некому Фредерику Лутсману. Братья Опель (сыновья Адама) работали в товариществе с Лутсманом в течение двух лет, пока они создавали производство автомобилей в Русселшейме.

В 1901 году, Опель отделился от Лутсмана и в 1902 году они начали производить французские модели Даракк по лицензии и продавать их под маркой Опель-Даракк.

В то же самое время, братья Опель работали над своим собственным проектом автомобиля, чтобы сделать автомобиль более надежным и комфортабельным. Осенью 1902 году, их первый проект, модель10/12 hp, дебютировала на Гамбург Мотор Шоу.

Чтобы продвинуть в массы "моторизацию людей" более эффективно, компания расширила свою линейку продукции и в 1901 году, начала выпускать мотоциклы. Первые грузовики Опель уже выпускал в 1899 году.

1920-е

В 1924 году, с инвестициями в один миллион золотых марок, Опель вводит массовое производство при помощи сборочного конвейера, на своем заводе в Германии. Этот революционный шаг в процессе производства принес очень серьезные преимущества для клиентов Опеля.  

Первая модель, которая сошла со сборочных линий, была "Laubfrosch" или "Древесная Лягушка" (Opel 4/12 hp). Благодаря понижению в производственных затратах Опель смог сделать возможным увеличение объема производства, что бы удовлетворить растущий спрос. За счет этого стало возможным уменьшение цены за шесть лет, на автомобиль с 4500 до 1990 марок за один автомобиль.

Несмотря на общую инфляцию, Опель сделал еще один вклад в создание автомобилей более надежными и комфортными. Автомобиль больше не был дорогим и хрупким, роскошной игрушкой для богача. С этого момента машина взяла путь на уменьшение аварийности, что бы стать надежным средством передвижения для всех.

С рыночной долей в 37.5 процентов и объемом выпуска 42 771 проданной единицы, Опель был снова наибольшим автомобилестроителем в Германии в 1928 году.

1930-е

К середине 1930-ых компания была самым большим в Европе производителем автомобилей. В 1935 году, Опель построил больше чем 100 000 транспортных средств, в этом же году он построил более 25000 легких грузовиков на своем новом заводе в Брандебурге.

В этом же году началось производство легендарной Опель Олимпия. Это был первый серийно выпускаемый немецкий автомобиль, который будет иметь цельно металлическую структуру кузова автомобиля.

В то время, Опель отмечал международные коммерческие успехи. Сотрудничество с GM предоставила Опелю больший доступ к мировому рынку. Новые заводы были построены в Японии, Китае, и различных странах в Южной Америке.

Во время этого периода производительность велосипедов была сильно уменьшена в пользу постоянно возрастающего объема продаж легковых автомобилей. В 1937 году, Опель наконец продал этот сегмент бизнеса фирме NSU. В целом, Опель произвел приблизительно 2.6 миллионов велосипедов до этого времени.

1950-е

Первый послевоенный Опель, 1.5-тонн грузовик Блиц, сошел с конвейера завода в 1946 году . В 1947 году, производство легкового автомобиля перезапущено с переделанной версией довоенной модели Опель Олимпия.

К 1950 году завод был полностью восстановлен, и три года спустя, ежегодное производство повысилось более чем на 100 000 транспортных средств.

Уже в 1956 году, Опель смог продать 207 010 транспортных средств и достигнуть доли рынка в 17.6 процентов. В тот же самый год, они произвели двухмиллионный Опель. На свою годовщину Опель выпустил модель, постельного цвета Kapitän, с полноразмерным кузовом, имела позолоченные фитинги, и получила значительное внимание на многочисленных выставках.

1970-е

В 1962 году, была 100-ая годовщина учреждения компании, Adam Opel AG открыла второй завод в Бохуме. Новый Кадет сошел с конвейера под лозунгом "новый автомобиль с нового завода".

Чтобы предложить привлекательную модель растущему числу поклонников спортивного автомобиля, компания построила купе в1960-х. С GT Опель подтвердил свою репутацию как производитель динамических автомобилей.

В 1972 году был установлен рекорд, Опель занял 20.4 процентов на рынке, компания снова стала наибольшим автомобилестроителем Германии.

С первым нефтяным кризисом и изменяющимися ожиданиями клиента, Опель развил полностью новый диапазон машин в конце 1970-ых, чтобы удовлетворить требования ближайшего десятилетия.

Люди искали автомобили с большим количеством опций, объединенные с самым низким топливным потреблением. С его аэродинамической формой Rekord E воплотил эту новую философию и был воспринят с энтузиазмом широкой публикой.

Чтобы повысить производство в Европе, компания открыла дополнительную линию в 1982году в Зарагозе, Испания. Малолитражный автомобиль Корса, произведенный там, быстро стал бестселлером в своем сегменте.